La Vorto-Fondaĵo

LA

Vorto

Vol. 13 SEPTEMBRO, NUR. Ne. 6

Kopirajto, 1911, de HW PERCIVAL.

Fluganta.

Moderna scienco agnoskis Flugadon en sian familion de respektindaj sciencoj sub la nomo pneŭmatiko, aerostatikoj, aeronaŭtiko aŭ aviado. La mekaniko de Flugado povas esti studita kaj praktikita de iu kvalifikita viro sen perdo de lia scienca pozicio.

Dum jarcentoj estis kapablaj kaj indaj viroj, kune kun pretendantoj kaj kapricaj aventuristoj inter la postulantoj, por scii la sciencon pri flugado. Is la nuna tempo ortodoksa scienco batalis kaj tenis la kampon kontraŭ ĉiuj postulantoj. I estis longa kaj malmola batalo. La merito estas submetita al la sama kondamno aŭ mokado kiel ĉarlatano kaj fanatika. La aviadisto, kiu nun flugas malrapide tra la aero aŭ leviĝas kaj falas, turnas aŭ dardas aŭ glitas laŭ graciaj figuroj antaŭ admiri spektantojn, povas fari tion pro longa vico da homoj, atingantaj el la pasintaj jarcentoj ĝis nun, kiu faris lia sukceso ebla por li. Ili eltenis multan mokon kaj malaprobon libere; li gajnas grandan premion kaj ricevas la laŭdojn de admirantaj amasoj.

La flugo de la scienco ne estis bonvenigita nek facile akceptita en la cirklon de agnoskitaj sciencoj kaj de iliaj voĉdonantoj donis sian titolon de scienca respekteco. La viroj de la aprobitaj sciencoj agnoskis la sciencon flugi al sia nombro ĉar ili devis. Flugado estis pruvita kaj elmontrita al la sensoj kiel faktoj, kaj ne povis plu esti rifuzita. Do ĝi estis akceptita.

Ĉiu teorio devas esti submetita al testoj kaj pruvita antaŭ ol ĝi estas akceptita kiel vera. Tio, kio estas vera kaj plej bona, daŭros kaj venkos ĉiujn opoziciojn ĝustatempe. Sed la opozicio, kiun oni montras al multaj aferoj ekster la tiamaj limoj de limigita scienco, malhelpis mensojn trejnitajn al scienca penso preni sugestojn kaj perfektigi iujn pensojn, kiuj estus tre utilaj al la homo.

La sinteno de rajtigita scienco - frunto sulkigi aferojn eksterajn kaj ne akceptitajn - estas ĉekon al la pliiĝo kaj potenco de fraŭdoj kaj fanatikuloj, kiuj kreskas kiel fiherboj en la kulturejo de civilizacio. Se ĝi ne estus por ĉi tiu sinteno de scienco, la fraŭdoj, fanatikuloj kaj pastroj-plagoj kreskigus kaj superombris kiel amuzaj herboj, forbruligos aŭ sufokos la homajn mensojn, ŝanĝus la ĝardenon de civilizo en ĝangalon de duboj kaj timoj kaj devigus la menso reveni al la superstiĉaj necertecoj, el kiuj la homaro estis gvidita de scienco.

Konsiderante la nescion, kiu en diversaj gradoj validas inter ĉiuj mensoj, eble plej eble estos, ke scienca aŭtoritato mokuiĝu sciencece kaj neas aferojn ekster siaj limigitaj limoj. Aliflanke ĉi tiu scienca sinteno malhelpas la kreskadon de la moderna scienco, prokrastas valorajn malkovrojn pretajn fari en novaj kampoj, ŝarĝas la menson per sciencaj antaŭjuĝoj kaj tiel retenas la menson de trovado de vojo tra pensado al libereco.

Ne antaŭ longe la ĵurnaloj eingantaj la opiniojn de scienco ridindigis aŭ kondamnis tiujn, kiuj konstruus flugmakulojn. Ili akuzis la eventualajn flugfoliojn esti senutilaj aŭ senutilaj revistoj. Ili tenis, ke la klopodoj de eblaj flugantoj neniam sumiĝis al io ajn, kaj ke la energio, tempo kaj mono malŝparitaj en tiaj senutilaj provoj devus fariĝi aliaj kanaloj por akiri praktikajn rezultojn. Ili ripetis la argumentojn de la aŭtoritatoj por pruvi la neeblon de mekanika flugo fare de homo.

Flugo aŭ flugado nun estas scienco. Byi laboras de registaroj. I estas la plej nova lukso farita de kuraĝaj sportistoj. I estas temo de komerca kaj publika intereso. Rezultoj de ĝia evoluo estas zorge atentitaj kaj ĝia estonteco antaŭvidas avide.

Hodiaŭ ĉiuj ĵurnaloj havas ion por diri laŭ laŭdo de la "hom-birdoj", la "bird-viroj", la "aviadiloj" kaj iliaj maŝinoj. Fakte novaĵoj pri pneŭmatiko, aerostatikoj, aeronaŭtiko, aviado, flugado estas la plej granda kaj plej nova altiro, kiun la ĵurnaloj proponis al atenta mondo.

Ĉi tiuj bildigiloj de publika opinio estas devigitaj de faktoj kaj publika opinio ŝanĝi siajn opiniojn. Ili volas doni al la publiko, kion la publika menso deziras. Bone estas forgesi la detalojn kaj la ŝanĝojn de opinioj en la tempo. Tamen, kion homo devas provi vivi kaj kion li devas memori estas, ke antaŭjuĝoj kaj nescio ne povas konstante kontroli la kreskadon kaj evoluon de la menso nek haltigi ĝian esprimkapablon. La homo sentas sin forta en la penso, ke liaj povoj kaj eblecoj plej bone estos esprimitaj se li laboras diligente pensante kaj agante por tio, kion li konceptas ebla kaj bona. La opozicio proponita de antaŭjuĝoj kaj publika opinio povas dum kelka tempo malhelpi lian progreson. Antaŭjuĝoj kaj nuraj opinioj estos venkitaj kaj forbalaitaj kiam la eblecoj fariĝas evidentaj. Dume, ĉiu opozicio ofertas eblon disvolvi forton kaj estas necesa por kreskado.

En momentoj de revo, de profunda pensado, de ekstazo, homo, menso, scias, ke li povas flugi. Dum la ĝojo, ĉe la aŭdado de bonaj novaĵoj, kiam la spiro fluas ritme kaj la pulso estas alta, li sentas sin kvazaŭ li povus levi supren kaj ŝveki pluen en la spacojn de la gestanta nekonata bluo. Tiam li rigardas sian pezan korpon kaj restas sur la tero.

La vermo rampas, la porko marŝas, la fiŝoj naĝas kaj la birdo flugas. Ĉiu baldaŭ post sia naskiĝo. Sed longe post naskiĝo la viro-besto ne povas flugi, nek naĝi, nek marŝi nek rampi. Plej multe li povas fari estas tordi kaj piedbati kaj hurli. Multajn monatojn post la naskiĝo li lernas rampi; tiam kun multe da penado li rampas sur manojn kaj genuojn. Poste kaj post multaj batoj kaj faloj li povas stari. Fine, per gepatra ekzemplo kaj kun multe da konsilado, li marŝas. Jaroj povas pasi antaŭ ol li lernas naĝi, kaj iuj neniam lernas.

Nun, kiam la homo atingis la miraklon de mekanika flugo, ŝajnas ke kiam li mastrumos aeran flugon per mekanikaj rimedoj, li atingos la limon de siaj ebloj en la arto flugi. Ĉi tio ne estas tiel. Li devas kaj faros pli. Sen iu ajn mekanika aranĝo, sen helpo kaj sola, en lia libera fizika korpo, homo flugos tra la aero laŭvole. Li povos leviĝi tiel alte, kiel lia spirada kapablo permesos, kaj gvidi kaj reguligi sian flugon same facile kiel birdo. Kiel baldaŭ ĉi tio fariĝos dependos de la penso kaj penado de homo. Eble ĝi estos farita de multaj el tiuj, kiuj nun vivas. En estontaj aĝoj ĉiuj viroj povos akiri la arton flugi.

Male al bestoj, homo lernas la uzon de sia korpo kaj sentoj per instruado. Homaro devas havi objektajn lecionojn aŭ ekzemplon, antaŭ ol ili akceptos kaj provos tion, kio eblas por ili. Por naĝado kaj flugado, viroj havis fiŝojn kaj birdojn kiel objektaj lecionoj. Anstataŭ provi malkovri la forton aŭ energion uzitajn de birdoj dum ilia fuĝo, kaj lerni la arton uzi ĝin, viroj ĉiam provis elpensi iun mekanikan sperton kaj uzi tion por flugo. Viroj trovis la mekanikajn rimedojn de flugo, ĉar ili pensis kaj laboris por ĝi.

Kiam viro rigardis birdojn en siaj flugoj, li pensis pri ili kaj volis flugi, sed al li mankis konfido. Nun li fidas ĉar li flugas. Kvankam li modelis la mekanismon de la birdo, li ne flugas kiel la birdo, nek uzas la forton, kiun birdo uzas dum sia flugo.

Sentemaj pri la pezo de iliaj korpoj kaj ne konante la naturon de penso nek ĝian rilaton al iliaj sensoj, homoj miros pro la penso de ilia flugo tra la aero en siaj fizikaj korpoj. Tiam ili dubos. Estas probable, ke ili aldonos ridindecon al dubo, kaj montros per argumento kaj sperto, ke senhelpa homa flugo estas neebla. Sed iu tago unu homo pli aŭdaca kaj pli kompetenta ol la ceteraj flugos, sen aliaj fizikaj rimedoj ol lia korpo. Tiam aliaj homoj vidos kaj kredos; kaj, vidante kaj kredante, iliaj sentoj estos adaptitaj al ilia penso kaj ili ankaŭ flugos. Tiam la homoj ne plu povas dubi, kaj helpe korpa homa flugo estos akceptita fakto, tiel banala kiel fenomenoj de la mirindaj fortoj nomitaj gravito kaj lumo. Estas bone dubi, sed ne dubi tro multe.

La motora forto de flugo de ĉiuj birdoj ne ŝuldiĝas al la flugilfrapado aŭ flirtado de iliaj flugiloj. La motora forto de la flugo de birdoj estas specifa forto, kiun ili ilin induktas, kiu tiam ebligas al ili fari siajn longajn daŭrajn flugojn, kaj per kiuj ili povas moviĝi tra la aero sen la flugilfrapado aŭ flugado de iliaj flugiloj. Birdoj uzas siajn flugilojn por ekvilibrigi iliajn korpojn, kaj la voston kiel rudro por gvidi la flugon. La flugiloj ankaŭ estas uzataj por komenci la flugon aŭ indukti la movan forton.

La forto, kiun birdo uzas por flugi ĉeestas kun homo kiel ĉe birdo. Tamen homo ne scias pri ĝi, aŭ se li konscias la forton, li ne scias pri la uzoj, al kiuj ĝi povas esti metita.

Birdo komencas sian flugon per ĉesado, etendante siajn krurojn, kaj disvastigante siajn flugilojn. Per la movoj de ĝia spiro, ĝiaj kruroj kaj flugiloj, la birdo ekscitas sian nervan organon, por alporti ĝin al certa stato. Kiam en ĉi tiu kondiĉo ĝi instigas la movan forton de flugo por agi tra ĝia nerva organizo, simile kiel elektra kurento estas induktita laŭ sistemo de dratoj per la turnado de ŝlosilo sur la ŝaltilaro de la sistemo. Kiam la motora forto de flugo estas induktita, ĝi pelas la korpon de la birdo. La direkto de la flugo estas gvidata de la pozicio de la flugiloj kaj vosto. Ia rapideco estas regulata de la nerva streĉiĝo kaj de la volumo kaj movado de la spiro.

Ke birdoj ne flugas nur per siaj flugiloj estas pruvita de la diferenco en flugila surfaco kompare kun la pezo de iliaj korpoj. Notinda fakto estas, ke estas proporcia malpliiĝo en la flugilo surfaco aŭ flugilo areo de la birdo kompare kun la kresko de lia pezo. La birdoj de relative grandaj flugiloj kaj lumaj korpoj ne povas flugi tiel rapide aŭ tiel longe kiel birdoj kies flugiloj estas malgrandaj kompare kun sia pezo. Ju pli potenca kaj peza estas la birdo, des malpli ĝi dependas de ĝia flugila surfaco por sia flugo.

Kelkaj birdoj estas pezaj kompare kun la granda disvastiĝo de iliaj flugiloj. Ĉi tio ne estas ĉar ili bezonas la flugilan surfacon por flugo. Estas ĉar la granda flugila surfaco permesas al ili leviĝi subite kaj rompi la forton de ilia subita falo. Birdoj de longa kaj rapida flugo kaj kies kutimoj ne postulas ilin leviĝi kaj fali subite ne bezonas kaj kutime ne havas grandan flugilan surfacon.

Alia indikaĵo, ke la motora forto de flugo de birdoj ne estas pro la surfaco kaj mekanismo de iliaj flugiloj, estas ke kiam ajn la okazo postulas, la birdo ege pliigas sian rapidon kun nur iomete pliigo de la movado de ĝiaj flugiloj aŭ sen plialtiĝo. de flugila movado ajn. Se ĝi dependus de flugilmovado por flugo, pliigo de rapideco dependus de pliigita flugilmovado. La fakto ke ĝia rapideco povas ege pliiĝi sen proporcia pliiĝo de flugilmovado estas pruvo ke tio, kio movas ĝin, estas kaŭzita de alia forto ol la muskolaj movadoj de ĝiaj flugiloj. Ĉi tiu alia kaŭzo de ĝia flugo estas la motora forto.

Finita.